როდესაც მარყუჟის წინააღმდეგობის ტესტერი (ასევე უწოდებენ კონტაქტის წინააღმდეგობის ტესტერს), რომელიც შექმნილია დიზაინის ტრადიციული პრინციპის მიხედვით, შემოწმდა ველზე, აღმოჩნდა, რომ იყო საერთო პრობლემა.როდესაც ტესტერის ძაბვის შეერთების წრე ცუდ კონტაქტშია ან ღია წრეშია, ტესტერი ასევე აჩვენებს მნიშვნელობას და წარმოიქმნება შემდეგი სიტუაციები:
HV HIPOT GDHL-200A/100A ავტომატური მარყუჟის წინააღმდეგობის ტესტერი
(1) ძაბვის მარყუჟი ღიაა და არ არის ძლიერი ელექტრული ველის ჩარევა ტესტის ადგილზე.ამ შემთხვევაში, რადგან გამაძლიერებლის მიერ დიფერენციალური რეჟიმის ძაბვის შეყვანა ძირითადად არის 0, ინსტრუმენტის მიერ ნაჩვენები ტესტის მნიშვნელობა ახლოს არის 0-თან. თუ ტესტერს აქვს საკმარისი საველე გამოცდის გამოცდილება, მას შეუძლია განსაჯოს, რომ ინსტრუმენტის ძაბვის არანორმალური ტესტის ხაზი წრე არანორმალურია და უბრუნდება ინსტრუმენტის ძაბვას.მას შემდეგ, რაც არანორმალური ტესტის გზა გამოირიცხება, საბოლოო სწორი ტესტის შედეგის მიღება შეიძლება.
(2) ძაბვის წრედის კონტაქტი ცუდია.უმეტეს შემთხვევაში, ამომრთველის ტერმინალები წარმოქმნიან ოქსიდის ფილას ან ზეთის ფილას ტერმინალის გარე ზედაპირზე ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ.როდესაც მიკროსქემის რეზისტორების ძაბვის ტესტის დამჭერები მიმაგრებულია ასეთ ტერმინალურ ზოლებზე, შესაძლებელია ცუდი კონტაქტი.როდესაც თავად ძაბვის სატესტო კლიპი ასევე წარმოქმნის გარკვეულ კონტაქტურ წინააღმდეგობას, კონტაქტის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა იგივეა, რაც ძაბვის ნიმუშის მიკროსქემის შიდა წინააღმდეგობის მნიშვნელობა.სერიოზულ გავლენას მოახდენს ტესტის შედეგებზე.
(3) ძაბვის მარყუჟი ღია წრეა ან კონტაქტი ცუდია (როდესაც წრე ღიაა, ჩანს, რომ კონტაქტის წინააღმდეგობა r1 არის უსასრულო), და არის ძლიერი ელექტრომაგნიტური ჩარევა ტესტის ადგილზე, როგორიცაა ცოცხალი ავტობუსი .ამ დროს, ცოცხალი ავტობუსი გადის კონდენსატორში ჰაერის საშუალებით, რომელიც ერევა ტესტერის ორ ძაბვის ტესტის ხაზს.ჩარევის გამო, მარყუჟის წინააღმდეგობის ტესტერის ძაბვის შეძენის ხაზები არის ორი.დიფერენციალური რეჟიმის ძაბვა გამოჩნდება ბოლოს.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-23-2022